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川越の写真

 投稿者：む〜さん／管理人  投稿日：2008年 4月29日(火)10時00分1秒
  ◎　高二様
コメント有難う御座います。川越の久保町駅は消滅したそうですね。大体、１９６７年時点で残っていたのが奇跡です。あの空間だけが１９３０年代（私は１９３８年生まれ）を感じました。大宮市内にも、あの電車の線路跡が道路になっているのが残っているそうで、一部を地元ファンの方にご案内いただいたことがあります。
あの西武の川崎タイプの電車が生き残っていると聞いて、まさに驚嘆しています。鉄道車両って、長く使えるものですね。

http://mu3rail.blog.so-net.ne.jp/

  

はじめまして

 投稿者：高二  投稿日：2008年 4月28日(月)22時10分54秒
  ネットサーフィンをしておりましたら、偶然たどり着きました。
私は川越在住の為、昔の景色を興味深く見させていただきました。
東京私鉄巡り54年10月で取り上げられた川造型電車ですが、この151系電車の付随車の方は津軽鉄道で客車代用として未だに現役です。もしよろしければ訪ねに行ってみては如何でしょうか？二枚目は先頭の電車はノーヘッダーなので251系かと思われます。ということは後ろは西武初の電車が電装解除された車だと思います。
国鉄川越線1967年にあった川越久保町駅ですが、残念な事に既に取り壊され、東京電力川越支店の敷地内となっており、説明の看板が立てられていなければ解らないような状態になっています。駅舎の写真を初めて拝見する事ができ、感激しております。
これからも素敵な写真をお願いいたします。 		 

ブログへのコメント感謝です

 投稿者：む〜さん／管理人  投稿日：2008年 4月15日(火)11時52分42秒
  ■なにわ様：　ブログ『お出かけ通信：blog版』への貴重なコメントを有難う御座いました。神戸市電の系統などわからないことが多く、有りがたいアドバイスでした。
掲示板への書き込み、ここで、終わらせるのは勿体無いと思いますので、ブログのそれぞれのページに、この掲示板の『相当部分』を『なにわ様のコメントと表示して』掲載したら如何かと思うのですが、如何でしょう？

http://mu3rail.blog.so-net.ne.jp/

  

１９５９年・夏・関西〜高知　コメント集（４）〜（６）

 投稿者：なにわ  投稿日：2008年 4月13日(日)19時41分5秒
  （４）まだ私、運搬に自転車を使っていますので、この手の自転車がほしくてたまりません。
山陽８２０は登場時は全てクロスシートのはずでは？
急行バス（９系統）は須磨から、上沢、山手経由で三宮まで結んでいました。地下鉄の延伸で廃止になってしまいました。２００１年７月の地下鉄海岸線の開業時に上沢、山手を走る市バスも全廃されてしまいましたが、あまりにも不便なために経路変更や子会社運営で復活しました。

（５）市電３系統は末期を除いて
須磨駅前→鷹取町→大橋九→東尻池二→松原五→中ノ島→神戸駅前→裁判所前→元町一→
三宮駅前→加納町三→県庁前→大倉山→湊川公園西口→五番町七→東尻池二→大橋九→
鷹取町→須磨駅前　（逆周りは４系統）
でした。

火垂るの墓の最初の部分（時系列的には最後ですが）は国鉄のガード下です。主人公は登校するあちこちの学校の女学生を見ながら死んでゆくという多少情けないというか男だねえという有様です。

三宮から川西能勢口に行くのなら、西宮北口、宝塚経由で行ったほうが早そうですが、Ｐ６見たさだったのですね。

先週、客人が歌劇を見に行くというので、梅田−宝塚南口を往復してきました。いや、阪急はいいですね。
今日の仁川では７００万馬券が飛び出したようで、お客さんに容赦なく雨が降ったのでしょう。

（６）高架になり、再開発ビルも立ち並び、ＪＲの川西池田駅を含めて何もかも変わってしまいました。
この丸いビル、阪神百貨店ですね。右手に見えるのは市電おりばでしょう。地下街、地下鉄へ降りる階段が見えています。
さあ、この１５０７、天王寺か都島か。方向幕を見ればわかるかもしれません。 		 

１９５９年・夏・関西〜高知　コメント集（１）〜（３）

 投稿者：なにわ  投稿日：2008年 4月13日(日)18時59分34秒
  （１）富田駅の三岐の電車、２両とも旧豊川鉄道の買収国電払い下げです。
manamanaさんがお書きのように、１９８３年の内部線の近代化時に、２２７〜２２９が電装解除、中間車改造をされて１１１〜１１３となって顕在であります。こちらも廃止→三岐引受とはならないようです。西日野の団地がうるさいようでして。
じろっちさんが書いていますが、内部線は東海道沿いに走っていますので、鈴鹿サーキットまでは延長することは難しそうです。延長してもナローでは揺れますし、収容力が小さいです。

（２）王寺の写真、向かって右側に線路が延びていますから、奈良方面を写しています。戦時中に複線の片側を撤去しており、複線に戻るのは１９６１年のことです。
大和鉄道は、子会社にしていたのですが、まだ吸収合併しておりません。長谷寺というのが戦前桜井まで延びていた名残ですね。
２００型、創業時の電車です。物持ちが良くて、鋼体化されずに最後まで走っていました。

（３）神戸市電を扱ったサイトhttp://kobe.kamomeline.jp/（数日前は閲覧不能だったのですが、現在はＯＫのようです）とネコの神戸市電本を参考にしますと、この当時の各系統は
　１系統　板宿→大橋九→東尻池二→吉田町→神戸駅前→大倉山→湊川公園西口→五番町七→東尻池二→大橋九→板宿　（逆回りは２系統）
　７系統　石屋川→加納町→県庁前→大倉山→湊川公園西口→五番町七→東尻池二→吉田町→神戸駅前→大倉山→県庁前→加納町→石屋川　（逆回りは５系統）
　８系統　東尻池二−五番町七−湊川公園西口−大倉山−県庁前−加納町三−三宮駅前−税関前　（ですが須磨車庫への入出庫の関係か鷹取町の行き先を出しているようです）
１３系統　脇浜→元町一→裁判所前→新開地→湊川公園西口→五番町七→東尻池二→吉田町→神戸駅前→裁判所前→元町一→脇浜　（逆周りが１２系統）
１４系統　鷹取町−大橋九−東尻池二−五番町七−湊川公園西口−大倉山−県庁前−加納町三−将軍通
です。 		 

如何したのでしょう？

 投稿者：む〜さん／管理人  投稿日：2008年 4月11日(金)20時00分18秒
  ■なにわ様：　先般のメンテナンス以降、なんだか怪しい動作をするＳｏ−ｎｅｔブログです。書き込めなかったのが治ったケースもありますし、ブログ作成の不調も徐々に改善されているようです。早く、コメントを書き込めるようになってくれるよう願っています。

http://mu3rail.blog.so-net.ne.jp/

  

ブログへのコメントの件

 投稿者：なにわ  投稿日：2008年 4月10日(木)19時39分5秒
  相変わらず、書き込み不能なので、後日こちらへ書き込みます。
今日は時間がないのでこれだけにいたします。 		 

感動です

 投稿者：まろ  投稿日：2008年 3月 4日(火)07時23分22秒
  初めまして、北海道生まれの私なので比較的晩くまで蒸気機関車を観れました。
当時の思い出とこれからもSLに乗りたい気持ちにならさせて頂き感謝します。 		 

素晴らしいです

 投稿者：ぷっち  投稿日：2008年 1月14日(月)16時11分6秒
  管理人様初めまして。
西武電車を検索していて辿り着きました。
知りたかった時代の写真がたくさん…とても感動しています。
ブログも拝見させていただいたのですが、こちらもまぁ宝の山！
これからゆっくりと鑑賞させていただきます。
貴重なものを公開していただき、ありがとうございます。(^^) 		 

ありがたく拝見しております

 投稿者：まこと  投稿日：2008年 1月 1日(火)11時41分12秒
  はじめまして、そして明けましておめでとうございます、むーさん。いつもありがたく拝見しております。昭和３０代生まれなので、子どもの頃を思い出しながら懐かしさも感じています。のどかだったなぁと。
写真もどれも鮮明で素晴らしいですね！
失礼ながら、私の父親と同じくらいのお歳で充実したＨＰの運営、感服する次第です。
これからも頑張ってください。 		 
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