投稿者
 メール
  題名
  内容 入力補助動画検索<OBJECT>タグが利用可能です。(詳細)
    
 URL
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ teacup.コミュニティ ]

投稿募集! スレッド一覧

スレッド作成 他のスレッドを探す

[PR] アルバイト神戸 アクトタウン 愛知の求人・転職 銀座 インプラント 化粧品通販
teacup. ] [ 無料掲示板 ] [ プレミアム掲示板 ] [ teacup.コミュニティ ] [ ブログ ] [ チャット ]

全100件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  |  《前のページ |  次のページ》 

フィルムの保管方法

 投稿者:上條健一  投稿日:2007年 6月29日(金)01時57分57秒
  ご無沙汰しています。私の場合はせっせとスキャンしてデジタル化しています。やはり古い
フィルムは劣化が激しくひどいフィルムになるとカーリングだけでなくカビや黄変している
のもあります。またカラーフィルムも色バランスが狂ったのもあります。(特にリバーサル
ル)
外付けHDDとパソコン2台に同じ物を取り込んで更にCDRでバックアップしています。
ネガが消息不明になり紙焼きしたプリントだけ残った物もスキャンしてデジタル化していま
す。この時に補正できるものはできる限りオリジナルに近いよう補正しています。しかし、
やっと半分くらい。完全にデジタル化するのに何年かかるか気が遠くなる作業です。
 

普通の人のフィルム保管方法

 投稿者:む〜さん/管理人  投稿日:2007年 6月28日(木)21時40分57秒
  私も、クッキーとかお煎餅の缶に入れてあるだけ、下手の湿度管理なんてやりたくても出来ません。あれよあれよという間に、劣化が進んでゆきます。保管方法だけでなく、フィルムのベースの材質の問題、現像処理の問題も大きいようです。古墳の壁画じゃあありませんが、慎重にやって居るつもりでも、その抜け穴を見つけて『劣化』は襲い掛かってきます。素人には難しい問題のようです。  

フィルム管理

 投稿者:PC初心者  投稿日:2007年 6月27日(水)17時03分56秒
  私もフィルムの劣化で困っています。ブリキ缶に入れていたのが
悪いのか。最低限の修正はするのですが・・・先日、当時先輩に渡した
私のプリントを見たのですが、こちらの方は劣化していませんでした。
中小私鉄はむーさんが撮影された昭和35年頃と私が始めた昭和40年頃とは
大きく変わっています。いつも参考にさせていただいています。

http://homepage3.nifty.com/teramatijosainisi/

 

昭和30年代・・・・ホームページについて思うこと

 投稿者:む〜さん/管理人  投稿日:2007年 6月26日(火)06時46分33秒
  昭和35年といえば、日本の急速成長が始まったころ、まだまだ、世間はのんびりしていて、生き易い世の中でした。私も、このページ製作に当たり、全画像を改めて見直してみて、痛切に感じました。このころから、日本国民全員が走り出し、いまだに走ることが正義、勝ち負けの世界が続いています。息切れしたヤツが悪い!・・・・こまった考え方だと思います。
こんな、『空気』を伝えたフィルムも、フィルムの材質の悪さ、現像処理の悪さ、そしてもっとも重要な私の保管状態が悪いため、ここ10年、急速に痛みが目立ってきました。大半は、スキャナにかけられない、酷いカーリング、薬剤の析出、映像粒子そのものの悪化、やはり50年、持たそうと思ったら、半端なことでは無理なんですね。今からでは、画像の電子化に着手するのが遅すぎます。
しかし、35ミリフィルムの1,360DPIスキャンとはいえ、一応、ネットに出してきたのは正解だったと思います。『私が死ねばみんなゴミ!!』私が始終、口にする言葉です。『有名な鉄道写真作家さん』でない方々には、殆ど当てはまるのではないかと思われます。
普通のヒトが世間に作品を出す場合、出版は手間がかかるし、金が掛かる。ホームページやブログであれば、ネット接続されたパソコン、スキャナ、ホームページ製作ソフト、画像処理ソフト、そして、もっとも重要なのは『家族の理解、ヤル気根気』なんだなあ、と改めて考えたりしています。
なんだ、かんだと言いながら、このホームページを始めて8年になりました。もう、そう言う訳でフィルムが悪くなっているし、もう1965年以前のネタも少なくなっています。新しい画像を出しながら、『旧作』の『リニューアル』に、頑張ってゆきたいと思っています。
 

東海道各停のたび

 投稿者:のり  投稿日:2007年 6月25日(月)22時41分43秒
  近代的になってしまった最近の駅とは違い、「汽車の時代」そのままの駅!
上屋や跨線橋など、懐かしい風景ですね。
それにも増して、沿線風景や駅員さんや乗客の皆さんの姿に感激。
本当に東京から汽車旅をしている気持ちになってしまいました。
 

踏み切り

 投稿者:Crossing  投稿日:2007年 6月20日(水)22時24分35秒
  西武線御中

線路は長いのに何で故意に踏み切り地点で上り列車と下り列車を交差させるんだ?
酷い時には一回もバーを上げる事なく3本も通過させてんぞ。ただでさえ沿線の住民に騒音etc.で迷惑かけてんのに何で追い討ちをかけて嫌がらせすんの?
何で踏み切りでの人身事故が多いか分かってる?
今を逃して渡らなかったら5分以上も待たされると思ったら無理にでも渡ろうとするだろ?
散々遅延させて迷惑かけてんだから少しは考えたら?

http://dennsya-nikki.cocolog-nifty.com/blog/2006/12/post_6449.html

 

はじめまして

 投稿者:佐藤 健  投稿日:2007年 6月17日(日)13時08分28秒
  む〜さん様始めまして。
健ちゃんと申します。
Ko様のご紹介でお邪魔しました。
内容の濃さには驚きました。
貴重な画像の数々すばらしいですね。
今回は品鶴線を拝見させていただきました。
地元が新鶴見近隣なので真っ先に拝見したしだいです。
当時は様々な蒸気機関車が見れたのですね。
私の頃はD51だけでした。
御嶽山周辺は今では考えられない風景ですね。
貴重なシーン有難うございました。
これからもよろしくお願いします。

http://d51gogo.hp.infoseek.co.jp/

 

栄枯盛衰

 投稿者:む〜さん/管理人  投稿日:2007年 6月15日(金)05時08分17秒
  ■ 鹿島鉄道のその後の情報、有難う御座います。

■ 鹿島参宮だけでなく地方の小私鉄は1950年代から下り坂となり、60年代から自動車の普及とともに行先は決定的となりました。ずっと上のほうから見ると、当然の成り行きで、止め様が無いのでしょうが、私の眼の高さから見ると、何故もっと利用しないのだろう?折角ある施設、惜しいなあと思うのです。1960年代から、日本人は走りだし、いまだって口では色々言いますが、走ってます。『狭い日本そんなに急いで何処に行く・・・・』は、交通安全標語の傑作だけれども、交通安全だけでなく、全般的に当てはまりそうです。勝ち組、負け犬、ヤな言葉です。『もっと落ち着こうよ!』と言ったって走っている人々には、それこそ『負け犬の遠吠え』ですが・・・・・。
 

鹿鉄残影

 投稿者:クハ411  投稿日:2007年 6月14日(木)21時41分40秒
  こんばんは。鹿鉄石岡機関区、小川駅、鉾田駅悉く解体され線路も所々外されてしまいました。踏み切りがあった所は道路に段差が付いていますが、これもいずれ改修されるでしょうね。建物の解体は、近年の治安を考えると止むを得ないのかも知れません。1960年代の活気が嘘のように閑散としています。むー様の画像の玉造の駅前に停まっている鹿島参宮の多分いすゞボンネットバスと思いますがバスもこの頃が全盛で、各方面に出ていたようですがこちらも寂しくなったようです。  

書込み有難う御座います

 投稿者:む〜さん/管理人  投稿日:2007年 6月 8日(金)05時51分27秒
  ■ utakata様: 消えた産業遺産を探すのは大変な事ですね。とくにこの国では、どんどん消えちゃいますから。川越の街中に、あの久保町の駅舎が昭和42年には存在していた事が『奇跡』でした。鉄道は以外と道路の形で残る部分もありますが、併用の軌道は不可能でしょう。大宮市内の吉野家の脇の道が、元線路との事ですね。
■ つばめ号様: 銀座の柳も良く育って、現在の無機質な眺めと違って人を迎え入れる気分がありましたね。これを写したカメラは銀座の、今でも残っているカメラ屋さんで買いました。銀座で買っても悔やまない流通形態でした。現代は、早い者勝ち、勝ち組=正義、なんだか『疲れる世の中』ですね。何でも昔が良かったなんて言いませんが・・・・・。
 

以上は、新着順61番目から70番目までの記事です。 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  |  《前のページ |  次のページ》 
/10 


[PR]